দ্বৈত-তরল পাম্প প্রধানত একটি বৈদ্যুতিক মোটর, গিয়ার পাম্প, জলবাহী ট্রান্সমিশন সিস্টেম, পাম্প হেড এবং সিলিন্ডার অংশ, তাপ অপচয় এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম, বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা সিস্টেম, ফ্রেম, এবং ইত্যাদি দ্বারা গঠিত।কর্মের নীতি হল যে মোটর গিয়ার পাম্পকে চাপযুক্ত তেল তৈরি করতে চালিত করে, যা তেল পাইপ (4) এর মাধ্যমে রিলিফ ভালভে পাম্প করা হয় (রিলিফ ভালভের চাপ 6MPa-এ সামঞ্জস্য করা হয়, যা কারখানায় সেট করা হয়েছে), এবং রিলিফ ভালভ দ্বারা স্থিতিশীল চাপযুক্ত তেল আউটপুট তেল পাইপ (3) এর মাধ্যমে যায়

 এবংরিভার্সিং ভালভের P ছিদ্রতে প্রবেশ করে, এবং A এবং B ছিদ্র থেকে তেল পাইপ (2) এর মাধ্যমে জলবাহী সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত হয়। যখন সিলিন্ডারের ধাক্কা দেওয়ার দণ্ড বাম দিকে চলে যায় পৌঁছায়সীমিত  স্ট্রোক, প্রভাব প্লেটসংঘর্ষ অবস্থান ব্লকের সাথে। এই সময়ে, অবস্থান ব্লকটি রিভার্সিং ভালভের অপারেশন হ্যান্ডেলকে জলবাহী সিলিন্ডারের A এবং B ছিদ্রের সংক্রমণ দিক পরিবর্তন করতে চালিত করবে। পিস্টনটি কাদা শোষণ এবং স্রাবের জন্য পাম্প হেডের স্টিল বলের খোলা এবং বন্ধ নিয়ন্ত্রণ করতে পারস্পরিকভাবে চলে। এয়ার কুলার তেলের তাপমাত্রা হ্রাস করে এবং তারপরে তেল রিটার্ন পাইপের মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়। সার্কিট ব্রেকার পুরো মেশিনের জন্য পাওয়ার সুরক্ষা প্রদান করে।