নল পাম্প বিভিন্ন নকশার হয়ে থাকে, যা নল সংকোচনের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে:

স্লিপার-টাইপ ডিজাইন (স্লিপার-টাইপ হোজ পাম্প)। পাম্প চেম্বারের মধ্যে নলটি U-আকৃতির বা ধনুক-আকৃতির থাকে; দুটি বা ততোধিক স্লিপার (স্লাইডার) একটি রোটরের (বাহু) উপর স্থিরভাবে মাউন্ট করা থাকে, যা একটি স্লাইডিং পদ্ধতিতে নলটিকে সংকুচিত করে। রোটর প্রতি ঘূর্ণনে দুই বা ততোধিক বার নলটিকে সংকুচিত করে (স্লিপারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে)। এই স্লাইডিং সংকোচন পদ্ধতি নলের সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে, অনেকটা দ্রুতগতির গাড়ির হঠাৎ ব্রেক করে সামনে পিছলে যাওয়ার মতো, যার ফলে টায়ার এবং রাস্তার উপরিভাগের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়। ঘর্ষণের কারণে উৎপন্ন প্রচুর তাপের কারণে, স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে পাম্প চেম্বারের প্রায় অর্ধেক লুব্রিকেন্ট দ্বারা পূর্ণ করা হয়। এটি আংশিকভাবে ঘর্ষণের সহগ কমাতে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, উৎপন্ন ঘর্ষণ তাপ পাম্পের শরীরে স্থানান্তর করে এবং পাম্প থেকে বের করে দেয়, যা স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করে। এই স্লিপার-টাইপ ডিজাইন পাম্পের গতিকে মারাত্মকভাবে সীমিত করে। এই ধরনের হোজ পাম্পের জন্য উচ্চতর স্টার্ট এবং অপারেটিং টর্কের প্রয়োজন হয়, যার ফলে আরও শক্তিশালী মোটরের প্রয়োজন হয়, যার অর্থ বেশি শক্তি খরচ। তবে, এর সুবিধা হল এটি উচ্চতর আউটলেট চাপ (1.6 MPa পর্যন্ত) অর্জন করতে পারে।